การศึกษากรณีผลิตภัณฑ์ดูแลรถยนต์: การถอดขี้ขลีณที่ท่าเรือ

รถยนต์มาจากเรือที่มีแผ่นป้องกันขี้ขลีณปกคลุม และศูนย์นำเข้ามีจำนวน 1,800 คันต่อเดือนเพื่อทำความสะอาดและปล่อยออกไป ความรู้ทางเคมีในการทำความสะอาดครั้งแรกที่พวกเขาลองใช้สามารถถอดขี้ขลีณได้ แต่ทำให้สีรถบนเส้นที่ยอดตู้ห้องเครื่องจางจืด เราให้ชุดสองขั้นตอน คือสารถอดขี้ขลีณที่ใช้สารละลายเป็นฐานตามด้วยการล้างที่ควบคุม pH พร้อมตารางการเจือจางที่ตั้งค่าสำหรับน้ำของศูนย์เอง เวลาในการประมวลผลต่อคันรถลดลง และการร้องเรียนเกี่ยวกับสีรถหยุดลง

ภาพรวมโครงการ

ปัญหา: ขี้ขลีณสำหรับการขนส่งพบกับวันที่ปล่อยสินค้าที่คงที่

รถที่ข้ามมหาสมุทรใช้เวลาหลายสัปดาห์ในอากาศที่มีเกลือ ดังนั้น它们จึงเดินทางภายใต้แผ่นป้องกัน แผ่นนี้ทำหน้าที่ได้แล้วกลายเป็นปัญหาของศูนย์ PDI เพราะมันถูกออกแบบให้คงอยู่และรถยนต์มีวันที่ปล่อยสินค้าที่กำหนด

ความพยายามครั้งแรกของศูนย์ใช้สารละลายอ่อนแรงชนิดเดียว มันถอดขี้ขลีณได้ และยังโจมตีชั้นเคลียร์โค้ททุกที่ที่แผ่นนั้นบางลง ซึ่งแสดงเป็นจุดจางๆ ภายใต้แสงในโรงงาน ความพยายามครั้งที่สองใช้ไอและดินเหนียว มันอ่อนโยน แต่ใช้เวลานานมากต่อคันรถ และด้วยบ่อหกแห่งและปริมาณต่อเดือนในระดับร้อยๆ เวลาต่อคันรถคือแบบจำลองต้นทุนทั้งหมด

จากนั้นมีข้อจำกัดสามประการที่กำหนดคำตอบ ส่วนตัดและล้ออลูมิเนียมต้องได้รับการปฏิบัติเป็นพื้นผิวที่อ่อนไหว เพราะผลิตภัณฑ์อัล칼ีอ่อนแรง causing immediate damage there. Run-off ต้องผ่านระบบเก็บของศูนย์ปัจจุบัน และผลิตภัณฑ์ต้องถูกจัดส่งในแพ็คที่เล็กพอสำหรับเทคนิคีจะจัดการได้และใหญ่พอที่ศูนย์จะไม่ต้องสั่งซื้อใหม่ทุกสัปดาห์

เหตุผลที่เราเลือกเคมีสองขั้นตอนมากกว่าสารละลายเดี่ยว ไอและดินเหนียวที่มีความรุนแรง

สารถอดสารละลายเดี่ยว ถูกข้อยกเว้น มันคือสิ่งที่ศูนย์ได้ลองใช้แล้ว และความเสียหายของสีรถมีข้อต่อไปถึงเวลาในการอยู่บนพื้นผิวที่มันไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้อง

ไอเพียงอย่างเดียว ถูกข้อยกเว้น ไม่มีความเสี่ยงทางเคมี ไม่มีการส่งมอบผล ผล cyklus time per vehicle ruled it out at this volume.

ดินเหนียวที่มีความรุนแรง ถูกข้อยกเว้น การถอดออกทางกลไกทำงานกับมลพิษที่ติดต่อกัน แต่จะเพิ่มขั้นตอนการขัดล bóngและทิ้งเศษเหลือในช่องว่างของแผง

สารถอดสารละลายตามด้วยการล้างที่ควบคุม pH ถูกเลือก ขั้นตอนแรกละลายแผ่น ขั้นตอนที่สองยกเศษเหลือและทำให้พื้นผิวเป็นกลาง และแต่ละขั้นตอนสามารถปรับแต่งแยกกันได้

ผลิตภัณฑ์ที่เราให้

แพ็คมีสามส่วน สารถอดขี้ขลีณและกาวทำหน้าที่ละลาย และมันถูกจัดส่งพร้อมตารางเวลาในการอยู่แทนที่จะเป็นคำแนะนำเดียว เพราะเวลาในการสัมผัสที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับว่าแผ่นนั้นยึดติดมานานเท่าไรในการขนส่ง สารกำจัดมันอัดเครื่องยนต์จัดการกับแผ่นภายใต้ตู้ห้องเครื่องและมันขนส่งบนประตูประตุและลัช

ส่วน第三者คือ เครื่องทำความสะอาดรถยนต์ใช้ได้หลายประเภท ที่ใช้เป็นขั้นตอนการล้างที่สอง มันถูกควบคุม pH เพื่อให้ยกเศษเหลือสารละลายได้โดยไม่โจมตีชั้นเคลียร์โค้ท และมันถูกเจือจางที่สถานที่จากแพ็ค 20 ลิตร ซึ่งทำให้พื้นที่เก็บของศูนย์เล็กลง

เนื่องจากปัญหาอลูมิเนียมเป็นความกังวลหลักของศูนย์ เราได้ระบุขั้นตอนการล้างแทนที่จะเป็นสารถอดเป็นผลิตภัณฑ์ที่สัมผัสกับส่วนตัดเปล่า และเราใส่ตารางการเจือจางและเวลาในการอยู่ลงในแผ่นลามิเนตสำหรับแต่ละบ่อ

การติดตั้ง: วิธีการทำงาน

เคมีเปลี่ยนไปในระหว่างการทดลอง 5 วันแทนที่จะเป็นการปิดงาน

วันแรกเป็นการเปรียบเทียบแบบควบคุม: รถหกคันทำความสะอาดด้วยสารละลายปัจจุบันของศูนย์ รถหกคันด้วยชุดสองขั้นตอน ถ่ายภาพภายใต้แสงเดียวกันโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพของศูนย์เอง เมื่อศูนย์ยอมรับสภาพผิว เราไปยังการตั้งค่าการเจือจาง น้ำของศูนย์แข็งกว่าน้ำที่โรงงานของเรา ดังนั้นตารางการเจือจางถูกปรับที่สถานที่และขั้นตอนการล้างถูกตรวจสอบด้วยมิเตอร์ก่อนที่รถผลิตครั้งแรกจะถูกปล่อยออกไป

การฝึกอบรมครอบคลุมส่วนหนึ่งที่ตัดสินผลลัพธ์: เวลาในการอยู่ เทคนิคี who leaves the remover on for twice the stated time will reproduce the original paint problem, whatever chemistry is in the bottle.

การทดสอบและควบคุมคุณภาพ

เราทดสอบแต่ละชุดผลิตตรงกับข้อกำหนดก่อนที่จะส่งสินค้า และบันทึกความสม่ำเสมอของลูกค้าของเรา涵盖การผสมและการเติมตามที่ตีพิมพ์ สำหรับโครงการนี้เราให้หมายเลขชุดผลิตพร้อมการส่งสินค้า เพื่อให้ศูนย์สามารถติดตามแพ็คใดๆ กลับไปยังการผลิตของมัน

ที่ศูนย์ ผู้ตรวจสอบคุณภาพตรวจสอบตัวอย่างรถจากแต่ละเวรภายใต้แสงโรงงานและบันทึกผลลัพธ์ตรงกับหมายเลขชุดผลิตในบ่อ

ผลลัพธ์: สิ่งที่ตัวเลขแสดง

ตอนนี้ศูนย์ถอดขี้ขลีณรถ 1,800 คันต่อเดือนในบ่อหกแห่งเดียวกัน ด้วยนาทีต่อคันรถน้อยกว่าการทำงานด้วยสารละลายเดี่ยว เพราะการถอดขี้ขลีณและทำให้เป็นกลางเกิดขึ้นตามลำดับที่สถานีเดียวแทนที่จะตามด้วยการล้างและขัดล bóngแยกต่างหาก

ข้อผิดพลาดของสีรถที่สืบเนื่องมาจากการทำความสะอาดลดลงเหลือศูนย์ในไตรมาสแรกที่สมบูรณ์ และปัญหาส่วนตัดอัลูมิเนียมไม่กลับมาอีก ศูนย์ใช้แพ็คเดียวกันผ่าน ช่วงผลิตภัณฑ์ของเรา สำหรับเศษเหลือกาวที่เหลือจากเทปขนส่ง

สิ่งที่กรณีนี้หมายถึงสำหรับโครงการของคุณ

การถอดขี้ขลีณเป็นการเลือกเคมีและการเลือกวันเวลา และครึ่งหนึ่งของเวลาเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดความเสียหายโดยปกติ ผลิตภัณฑ์ที่ถอดแผ่นป้องกันได้เร็วบนพื้นผิวหนึ่งจะโจมตีพื้นผิวอื่นได้เร็วเช่นกัน ซึ่งเป็นเหตุผลที่เคมีขั้นตอนและเวลาในการอยู่ที่เขียนลงในเอกสารชนะสารละลายอ่อนแรงเดียว

ถ้าสถานที่ของคุณจัดการรถยนต์นำเข้า หรือโรงงานของคุณจัดการกับมันขนส่งหนัก ส่งพื้นผิวที่คุณต้องการปกป้องและน้ำที่คุณใช้งานท给我们 ทีมงานของเราจะเสนอขั้นตอน ตารางการเจือจางและขนาดแพ็ค จากนั้นเสนอราคาและส่งสินค้า คุณยังสามารถ ตรวจสอบเอกสารการปฏิบัติตามที่我们提供 หรือ สนทนาเกี่ยวกับโปรแกรมฉลากส่วนตัว สำหรับแบรนด์ของคุณเอง